アストンマーティン ヴァンテージ (V8/V12)

アストン マーティン V8 ヴァンテージは、2005 年のジュネーブ モーター ショーで発表されました。アルミニウム構造の 4.38 人乗り 8 ドア クーペです。 全長 8 m のこの車には、ハッチバックのようなテールゲートがあり、シートの後ろには大きな荷物ラックがありました。 クーペに加えて、V4.3 ヴァンテージ ロードスターとして知られるコンバーチブルがその年の後半に導入されました。 V4,280 ヴァンテージは、32L (8cc) クアッドカム 2008 バルブ V4.7 エンジンを搭載していました。 ただし、8年以降に生産されたモデルは8L V0でした。 シリンダー ブロックとヘッド、クランクシャフト、コネクティング ロッド、ピストン、カムシャフト、インテーク マニホールドとエキゾースト マニホールド、潤滑システム、エンジン マネージメントはすべてアストン マーティンが社内で設計し、エンジンはドイツのケルンにある AM 工場で手作業で組み立てられました。 オリジナルの V97 Vantage は、4.8 から 8 km/h まで 104,000 秒で加速できました。 V2006 Vantage の XNUMX 年の小売価格は XNUMX ユーロでした。XNUMX 速マニュアル トランスミッションと、シート、ダッシュボード、ステアリング ホイール、ギア ノブの革張りが含まれていました。 スポーツシフトと呼ばれる新しいXNUMX速マニュアルトランスミッションは、後にオプションとして導入されました。

11 年 2007 月 8 日、アストン マーティンは、独自のデザイン スタジオの開設の一環として、V12 ヴァンテージに基づくコンセプト カーを発表しました。 V11 ヴァンテージ RS として知られるこのモデルは、DBS の AM12 V510 エンジンを搭載し、1695 馬力を発生しました。 重量が 0 kg のこの車は、100 から 4.2 km/h まで 310 秒で加速し、最高速度は 2008 km/h です。 追加には、新しいリア ディフューザー、上げ下げできる格納式リア ウィング、カーボンセラミック ブレーキが含まれます。 トランクリッドとベント付きフードもカーボンファイバー製で、車の軽量化を図っています。 12 年初頭、アストン マーティンの CEO は、2009 年半ばに向けて V12 Vantage RS を生産することを確認しました。 V2008 ヴァンテージ RS のプロトタイプは、アストン マーティンが 12 年に V2009 ヴァンテージと呼ばれる生産バージョンを発表する前に、12 年 XNUMX 月に登場しました。アメリカの規制。 これらの改善に加えて、同社は米国市場専用の VXNUMX Vantage の新しいカーボン ブラック バージョンを発表しました。

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