アストンマーティンV8

アストン マーティン V8 は、アストン マーティンが 1969 年から 1989 年にかけて英国で生産した車です。すべての伝統的なアストン マーティン車と同様に、この車は完全に手作りでした。 アストン マーティンの顧客は何年もの間 1967 気筒車を求めていたため、アストン マーティンはより大きな車を設計しました。 しかし、エンジンはまだ準備ができていなかったため、6 年に DBS は DB8 の直列 8 気筒ヴァンテージ エンジンを搭載して登場しました。 1973 年後、V8 の準備が整い、DBS V8 が登場しました。 XNUMX年に直XNUMXのヴァンテージが製造中止になったことで、単にアストンマーティンVXNUMXと呼ばれたDBS VXNUMXが、XNUMX年近く同社のメインストリームカーとなった。

1977 年の発売以来、アストン マーティン V8 ヴァンテージは 270 km/h の最高速度で称賛されてきました。 エンジンはラゴンダと共有されていましたが、より優れたカムシャフト、圧縮比の増加、より大きな吸気バルブ、新しいマニホールドに取り付けられたより大きなキャブレターが使用されました。 今回のパフォーマンスは驚くべきもので、時速 0 から 97 km までの加速は 5.3 秒で、フェラーリ デイトナよりも 48 分の 2 秒速くなりました。 最初のシリーズには、100IDF1978/1989 Weber キャブレター 8 個、ブラックアウトされたフード開口部、独立したリア スポイラーが装備されていました。 オスカー インディア バージョンは 1986 年後半に導入されました。以前のクルミ材のダッシュボードは、ブラック レザーのダッシュボードに置き換えられました。 木製のダッシュボードは 1989 年代のヴァンテージに復活し、豪華な外観になりました。 オスカー インド バージョンもわずかにパワーアップしました。 このラインは 1987 年まで生産されました。Vantage という名前は、以前は多くのアストン マーティン車に使用されていましたが、これは別のモデルでした。 アストンマーティン V26 をベースにしながらも、多くの細部の変更により、ユニークなドライビング体験が生まれました。 最も注目すべき機能の 1970 つは、フラットなフードでした。 ヴァンテージ モデルは米国に新たに輸入されたわけではありませんが、ほとんどの州で DOT の「ショー アンド ディスプレイ」規則に基づいて出品する資格があります。 ヴァンテージ ヴォランテ コンバーチブル バージョンは、1980 年から 8 年の間に生産されました。機械的に類似した XNUMX 台の車が、以前は特別注文で製造されていましたが、それまで定期的に入手することはできませんでした。 生産バージョンは、ヴァンテージよりもさらに深いフロント スポイラー、さらに大きなホイール アーチ、延長されたサイド スカートを備えていました。 XNUMX 年、ウェールズのチャールズ皇太子はヴァンテージ ヴォランテを受け取りましたが、彼の要求により、量産車の幅広のホイール アーチ、フロント エアダム、サイド スカートが取り除かれました。 この車は「プリンス オブ ウェールズ スペック」として知られるようになり、他に XNUMX 台の車が製造されました。 これらは現在、XNUMX 年代と XNUMX 年代のすべての VXNUMX モデルの中で最も望ましいと広く見なされています。

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