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ポルシェ911(1984 - 1989)

ポルシェ 911 シリーズの確実な未来を前に、1983 年には成功を収めた SC シリーズの後継モデルが発売されました。 1984 年モデルの 911 3.2 カレラで、1975 年以来初めてカレラの名前が復活しました。サスペンション技術。 エンジンは911リッター水平対向水平対向3.2気筒のハイポジション化。 911cc の新しいボリュームは、3.2mm ボア (以前の SC モデルから) と 3164 ターボ 95 クランクシャフト 1978mm ストロークの組み合わせを使用して達成されました。 3.3 のトランスミッションは、最初の 74.4 モデルで SC シリーズから引き継がれました。 新しいインテークマニホールドとエキゾーストシステムが導入されました。 915 年、カレラはゲトラグから新しい 3 速ギアボックス、モデル番号 G1987 を入手しました。 このわずかに重いバージョンは、油圧作動のクラッチを備えていました。

エンジン出力は、米国仕様車では 207rpm で 5900bhp に、その他のほとんどの市場では 231rpm で 5900bhp に増加しました。 このバージョンの 911 は、0 から 97 km/h まで 5.4 秒で加速し、最高速度は 240 km/h です。 ディスクブレーキは大型化・改良され、エンジンには給油式チェーンテンショナーが搭載された。 ボッシュ モトロニクス 2 デジタル エンジン エレクトロニクス システムを搭載した L ジェトロニックに燃料および点火制御コンポーネントをアップグレードすることで、エンジンの動作と信頼性が向上しました。

カレラの年間を通じて、1986 つのベース モデルが利用可能でした。 クーペ、タルガ、コンバーチブル。 1987 年に登場した大型のエアコン ダクトを備えた再設計されたダッシュボードなど、カレラの生涯を通じて非常にささやかな外見上の変更が加えられました。 電動ウインドー、電動シート、ラジオを撤去し、340kgの軽量化を実現。 カブリオレの低屋根バージョンである 911 スピードスターは、50 年 911 月から 1989 年 1989 月までの間、ナロー ボディの車とターボ ルックの車の両方として数量限定で生産されました。 1989 年の秋、911 は大きな進化を遂げ、ポルシェ 964 が登場しました。

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