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E&Rクラシックス
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トライアンフTR6

Triumph TR6(1969 – 1976)はイギリスの6シリンダースポーツカーで、生産が7月に終了したときにTriumphによって製造されたTRシリーズのベストセラーです。 このレコードは後にTR1976によって追い越されました。 製造された7 TR94.619のうち、6はエクスポートされました。 英国では86.249のみが販売されました。
ボディワークは以前のモデルのものとよく似ていました。 Triumph TR5はフロントエンドとバックエンドが二乗されていたと伝えられており、Karmannとのコンサルタント契約に基づいている。 これはカムスタイルバックと呼ばれ、1970の間は非常に一般的でした。 後部と前部を除いてボディ形状はTR4とTR5に似ていました。

販売のためのトライアンフクラシックカー

すべてのTR6スポーツカーにはインライン6シリンダーエンジンが搭載されていました。 米国市場では、エンジンは米国専用のTR250エンジンと同じようにキャブレター式になっています。 TR5のように、TR6はイギリスを含む他の世界市場のために燃料噴射された、それ故にTR6PI(ガソリン噴射)の指定。 ルーカスの機械式燃料噴射システムは、国内市場のTR6が150 bhpを製造するのを助けました。 その後、米国以外のTR6バリアントは、運転を容易にするために125 bhpに縮小されましたが、米国のバリアントは単なるキャブレター付きです。

Triumph TR6を購入しますか?

TR6は4スピードのマニュアルトランスミッションを特徴としました。 オプションのオーバードライブユニットは、初期のモデルでは2nd、3rd、そしてトップギアで使用可能なオーバードライブで、さらにオープンな高速道路では「長い脚」で、積極的なドライビングを可能にします。 また、TR6はセミトレーリングアーム独立リアサスペンション、ラックアンドピニオンステアリング、15インチホイールとタイヤ、フロアとトランク/ブーツのパイルカーペット、バケットシート、そして計器類を完備していました。 ブレーキはフロントのディスクブレーキとリアのドラムブレーキによって行われました。 工場のスチール製ハードトップはオプションでした。 TR6の構造は根本的に昔ながらのものでした。2つのボディがユニボディ構造に統合されているのではなく、ボディがフレームにボルトで固定されていました。 TR6ダッシュボードは木製でした。

TR6は60秒で0から8,2 mphに加速することができ、Autocar誌によると120 mphの最高速度を持っています。

トライアンフTR6

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