モデル
フォードマスタング1965
通常の 1965 年モデルの開始時、導入から 65 か月後、ムスタングにいくつかの変更が加えられました。 これらの車は「1964 年代後半」として知られており、200 年 3.3 月のボディワークの修正後に製造されました。 エンジンは 120 cu (260 L) の「T コード」エンジンで、定格は 4.3 馬力でした。 1964 cu in (200 L) の「F コード」エンジンの生産は、289 年モデルの終了とともに終了しました。 これは、ベース V4.7 としてツイン キャブレターを備えた新しい 8 hp 225 cu in (168 L) の「C コード」エンジンに置き換えられました。 次は 228 馬力 (271 kW; 202 馬力) の「A コード」275 バレル キャブレター バージョンで、その後に変更されていない 289 馬力 (8 kW; 225 馬力) の「Hi-Po」「K コード」168 が続きました。発電機は新品のオルタネーターに交換済みです。 マスタング GT バージョンは「GT Equipment Package」として導入され、V228 エンジン (通常は 289 hp (XNUMX kW; XNUMX hp) XNUMX)、グリルに取り付けられたフォグ ライト、ロッカー ストリップ、ディスク ブレーキを備えていました。 XNUMX気筒キャブレターエンジンが利用可能になりました。
マスタングは当初、ハードトップまたはコンバーチブルのいずれかで販売されていましたが、初期の設計段階ではファストバック モデルも検討されていました。 シェルビー マスタングも 1965 年に登場しました。
1965 年のムスタングには、調整可能な運転席と助手席のバケット シート、AM ラジオ、さまざまな色の床に取り付けられたシフターがありました。 1965年モデルにはインテリアオプションが追加されました。 インテリアは「ポニー」として広く知られていました。 サンバイザー、（機械式）リモコンミラー、フロアコンソール、ベンチシートが用意されていました。
楽しみのために設計されたオプションは、フォードがモンテカルロ ラリーで成功した後、1963 年に導入されたラリーパックでした。 Rally-Pac は、ステアリング コラムに取り付けられた時計とタコメーターの組み合わせでした。 工場出荷時の価格は $69.30 でした。 複製品は、現在、Mustang Restoration Parts から入手できます。 コンパス、リアシートベルト、エアコン、バックライトもオプションでした。
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