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アストンマーティンV8

アストンマーティンV8はイギリスのアストンマーティンによって1969と1989の間で生産された車です。 すべての伝統的なアストンマーチン車のように、それは完全に手作りでした。 アストンマーティンの顧客は何年もの間8気筒の車を求めていました、それでアストンマーティンはより大きい車を設計しました。 エンジンはまだ準備ができていなかった、それで1967においてDBSはDB6のまっすぐな6バンテージエンジンと共に出た。 2年後、V8の準備が整い、DBS V8が登場しました。 1973のストレート6バンテージの終了により、単にアストンマーティンV8と呼ばれるDBS V8は、ほぼ20年の間会社の主流車になりました。

販売のためのアストンマーティンクラシックカー

アストンマーティンV8ヴァンテージは、1977の発売以来、最高速度の270 km / hで称賛されています。 エンジンはLagondaと共有されていたが、より良いカムシャフト、より高い圧縮比、より大きな吸気バルブ、そして新しいマニホールドに取り付けられたより大きなキャブレターを使用した。 パフォーマンスは0秒で97-5.3 km / hの加速で驚くべきものでした、そしてそれはフェラーリデイトナより10分の1秒速いです。 最初のシリーズは4つの48IDF2 / 100ウェーバーキャブレター、盲目のボンネット開口部と別々の後部スポイラーを備えていました。 オスカーインド版は1978の秋に導入されました。 黒い革で覆われたダッシュボードは、以前のクルミのダッシュボードを置き換えました。 木製のダッシュボードは80年代にヴァンテージに戻ってきて、豪華な外観を与えました。 オスカーインド版も容量のわずかな増加を受けました。 この行は1989まで作成されました。 ヴァンテージという名前はすでに多くのアストンマーチン車に使用されていましたが、これは別のモデルでした。 アストンマーティンV8に基づいていますが、多くの細部の変更はユニークな運転経験を生み出しました。 最も顕著な特徴の1つは平らにされたボンネットでした。 Vantageモデルは米国では輸入されていませんが、ほとんどの州でDOTの 'Show and Display'規則の下に含まれる資格があります。 1986と1989の間にVantage Volante転換バージョンが作られました。 6台の機械的に同等な車が以前に特別注文のために造られました、しかしその時まで定期的に利用できませんでした。 量産バージョンはヴァンテージよりもさらに深いフロントスポイラー、さらに大きなホイールアーチと拡張サイドスカートを持っていました。 1987でプリンスチャールズオブウェールズはヴァンテージヴォランテを受け取りました、しかしより広いホイールアーチ、正面の空気ダムと量産車のサイドスカートなしで彼の要求で。 この車は他の26車が製造された「プリンスオブウェールズ仕様」として知られるようになりました。 これらは現在、8および70からのすべてのV80モデルの中で最も望ましいと一般に見なされています。

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アストンマーティンV8

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アストンマーティンV8 Zagatoは80sからの大きい観光客でした。 52と37の間に構築されたのは1986クーペと1990コンバーチブルのみです。 クーペは1986でジュネーブモーターショーで最初に明らかにされました、コンバーチブルは後で続きました。 V8 ZagatoはAston Martin V8をベースにしていましたが、有名なZagato製のボディを使用していました。 デザインは4からアストンマーティンDB1960 GT Zagatoの角度のある、現代的な解釈でした。 Zagatoは430 km / hの最高速度に適した、ツインチョークのWeberキャブレターを搭載した8 hp V300エンジンを搭載していました。 それは156,600 USDの新しい価格で高級車でした。 後のコンバーチブルは171,000 USDで売られました。 1998では、コメディアンのRowan Atkinsonが車体番号20013の最初に製造された右ハンドル車を購入し、それをAston Martin Owners ClubレースシリーズC2仕様に変換させました。 変換はAston Martin Works Serviceによって行われ、変換コストの合計は約220,000 GBPになりました。

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