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E&Rクラシックス
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オースティンヒーリー100 / 6

British Motor Corporationは彼らのラインナップの不可欠な部分としてAustin Healeyを見た、それで会社のエンジン戦略が変わったとき、それは大きいスポーツカーもまた変えなければならないであろうことは明らかだった。 1956では、100 / 4はAustin Healey 100 / 6になりました。 古いA90 4は時代遅れと考えられていたので、ほぼ同じサイズの新しいストレート6に置き換えられました。

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再設計には、2インチのホイールベースのストレッチと、小さな「+ 2」リアバケットシートを追加するためのスペースを確保するためのテール部分のコンポーネントの位置変更が含まれていました。 Austin Healey 100 / 6のスタイリングは、新しい楕円形のグリル、固定されたフロントガラス、ワイヤースポークまたはスチールディスクホイールの選択、および小さな機能的な空気取り入れ口を備えた膨らんだフードを除けば、それ以前のモデルとほとんど同じでした。前面。 大きな違いは、新しい6シリンダーエンジンです。 これはBMCのコーポレートCシリーズ大型車ユニットでした。 2.64リットルの鋳鉄製のオーバーヘッドバルブギア付きの仕事で、以前のビッグ4よりも強力です(102対90馬力)。 BN2と同じように、4スピードギアボックスが標準的でしたが、Austin Healey 100 / 6(BN4と呼ばれる)では、追加のオプションがオーバードライブでした。

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秋の1957は2つの重要な発展をもたらしました。 BMCがすべてのスポーツカーの組み立てを一元化することを決定したとき、最初に大きな戦略的な動きがありました。 これは、Austin Healeyの生産がLongbridgeからAbingdonのMG工場に移ったことを意味します。 ほぼ同じ時期に、改良されたシリンダーヘッドとより効率的なマニホールドを備えたエンジンが登場し、ピーク出力を117 bhpに引き上げ、よりスポーティーなトルク伝達を実現しました。 2人乗りはBN6と呼ばれる行への追加として戻りましたが、BN4の組み立ては既存の在庫がクリアされるまで中断されました。

オースティンヒーリー100-6

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