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フォードマスタング1965

導入から5か月後の、通常の1965モデル年生産の開始時に、Mustangに対するいくつかの変更が行われました。 これらの車は "遅い65の"として知られており、8月に工場の改装後に建てられました1964。 200 hp(3.3 kW; 120 PS)を製造する89 cu in(122 L) "Tコード"エンジンを使用して、エンジンのラインナップを変更しました。 「Fコード」260 cu in(4.3 L)エンジンの製造は、1964モデルの年が終了すると終了しました。 それはベースV200として2バレルキャブレターを備えた(289 L)エンジンの新しい4.7 hp「Cコード」8 cuに置き換えられました。 「Aコード」XNUMX hp(XNUMX kW; XNUMX PS)XNUMXバレル気化バージョンが次に並んでおり、続いて、不変の「Hi − Po」「Kコード」XNUMX hp(XNUMX kW; XNUMX PS)XNUMXが続いた。 DC発電機は、すべてのフォードで新しいACオルタネーターに交換されました(225と168を区別する方法は、ダッシュのオルタネーターライトが「GEN」か「ALT」を言うかどうか見ることです)。

販売のためのフォードマスタングクラシックカー

Mustang GTバージョンは "GT Equipment Package"として導入され、V8エンジン(ほとんどの場合225 hp(168 kW; 228 PS)289)、グリルマウントフォグランプ、ロッカーパネルストライプ、およびディスクブレーキを含みました。 内部では、GTオプションはスピードメーター、残量計、温度を含む別のインストルメントパネルを追加しました。 5つの円形ダイヤルのゲージ、油圧ゲージ、および電流計(ゲージに数字は付いていませんでした。)4バレルのキャブレターエンジンが、どんなボディスタイルでも使用可能になりました。 さらに、リバースライトは1965の車に追加されたオプションです。 マスタングはもともとハードトップまたはコンバーチブルとして入手可能でしたが、自動車の初期の設計段階ではファストバックモデルが強く考慮されました。 また1965でシェルビーマスタングは生まれました、それは後退後部ガラスと独特の換気ルーバーで新しく導入されたファストバックボディバージョンでのみ利用可能でした。

フォードマスタング1965を購入する?

1965年型マスタングの標準的なインテリア機能には、調整可能な運転席と助手席のバケットシート、AMラジオ、さまざまなカラーオプションのフロアマウントシフターが含まれていました。 フォードは1965年モデルの間に追加のインテリアオプションを追加しました。 インテリアデコレーショングループは、シートフロントにエンボス加工されたランニングポニーが追加されたことから「ポニーインテリア」として広く知られ、一体型アームレスト、木目調のアップリケアクセント、標準のファルコン計装に代わるラウンドゲージクラスターも含まれていました。 サンバイザー、(機械式)遠隔操作ミラー、フロアコンソール、ベンチシートも利用できました。 フォードは後にアンダーダッシュエアコンユニットを提供し、1965年初頭のモデルでのみ提供されていた布製インサートシートオプション付きのビニールを廃止しました。 楽しみのために厳密に設計された1963つのオプションは、Rally-Pacでした。 その年のモンテカルロラリーでフォードが成功した後、69.30年に導入され、他のフォードとマーキュリーのコンパクトカーと中間体で利用できるラリーパックは、ステアリングコラムに取り付けられた時計とタコメーターの組み合わせでした。 工場で注文した商品として75.95米ドルで購入できました。 ディーラーによって設置されたRally-Pacの価格はXNUMX米ドルです。 複製は現在、マスタング修復部品のソースから入手できます。 コンパス、後部シートベルト、エアコン、バックアップライトもオプションでした。

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