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E&Rクラシックス
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フォードマスタング1965

導入から5か月後の、通常の1965モデル年生産の開始時に、Mustangに対するいくつかの変更が行われました。 これらの車は "遅い65の"として知られており、8月に工場の改装後に建てられました1964。 200 hp(3.3 kW; 120 PS)を製造する89 cu in(122 L) "Tコード"エンジンを使用して、エンジンのラインナップを変更しました。 「Fコード」260 cu in(4.3 L)エンジンの製造は、1964モデルの年が終了すると終了しました。 それはベースV200として2バレルキャブレターを備えた(289 L)エンジンの新しい4.7 hp「Cコード」8 cuに置き換えられました。 「Aコード」XNUMX hp(XNUMX kW; XNUMX PS)XNUMXバレル気化バージョンが次に並んでおり、続いて、不変の「Hi − Po」「Kコード」XNUMX hp(XNUMX kW; XNUMX PS)XNUMXが続いた。 DC発電機は、すべてのフォードで新しいACオルタネーターに交換されました(225と168を区別する方法は、ダッシュのオルタネーターライトが「GEN」か「ALT」を言うかどうか見ることです)。

販売のためのフォードマスタングクラシックカー

Mustang GTバージョンは "GT Equipment Package"として導入され、V8エンジン(ほとんどの場合225 hp(168 kW; 228 PS)289)、グリルマウントフォグランプ、ロッカーパネルストライプ、およびディスクブレーキを含みました。 内部では、GTオプションはスピードメーター、残量計、温度を含む別のインストルメントパネルを追加しました。 5つの円形ダイヤルのゲージ、油圧ゲージ、および電流計(ゲージに数字は付いていませんでした。)4バレルのキャブレターエンジンが、どんなボディスタイルでも使用可能になりました。 さらに、リバースライトは1965の車に追加されたオプションです。 マスタングはもともとハードトップまたはコンバーチブルとして入手可能でしたが、自動車の初期の設計段階ではファストバックモデルが強く考慮されました。 また1965でシェルビーマスタングは生まれました、それは後退後部ガラスと独特の換気ルーバーで新しく導入されたファストバックボディバージョンでのみ利用可能でした。

フォードマスタング1965を購入する?

1965 Mustangの標準的な内装は、調節可能な運転席と助手席のバケットシート、AMラジオ、フロアマウントのシフターなど、さまざまなカラーオプションがあります。 フォードは1965モデル年の間に追加のインテリアオプションを加えた。 インテリア装飾グループは、シート前面に浮き彫りにされたランニングポニーが追加されたことで「ポニーインテリア」として広く知られていました。また、標準的なファルコンの計器に代わる一体型肘掛け、木目調のアップリケアクセント、丸いゲージクラスターが含まれています。 サンバイザー、(機械式)遠隔操作式ミラー、フロアコンソール、ベンチシートもあります。 フォードは後にダッシュ下のエアコンユニットを提供し、初期の1965モデルでのみ提供されていた布インサートシートオプション付きのビニールを中止しました。 楽しみのために厳密に設計された1つのオプションは、ラリーパックでした。 その年のモンテカルロラリーでフォードが成功した後に1963で紹介されて、そして他のフォードとマーキュリーコンパクトと中間物で利用可能であって、ラリーパックはステアリングコラムに取り付けられたコンビネーション時計とタコメーターでした。 US $ 69.30の工場発注品として入手可能でした。 ディーラーがインストールしたRally-Pacの価格は75.95です。 複製は現在、マスタング修復部品の供給元から入手可能です。 コンパス、後部座席ベルト、エアコン、そしてバックアップライトもオプションでした。

フォードマスタング1965

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