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ジャガーEタイプカブリオレ

Jaguar E-Typeは当初、2シータークーペ形式の後輪駆動グランドツアラーとして、そして2シーターコンバーチブルとして設計され、一般に公開されました。 ホイールベースを長くした「2 + 2」4シーターバージョンのクーペが数年後に発売されました。 Jaguar E-Typeの後期モデルの更新は正式に "Series 2"と "Series 3"に指定され、やがて初期の車は "Series 1"と "Series 1.5"と呼ばれるようになりました。 3月1961、シリーズ1が最初に輸出のためにだけ導入されました。 国内市場での発売は4ヶ月後の7月に始まりました。 現時点での車はXK1961SからトリプルSUキャブレター3.8リットル6シリンダージャガーXK6エンジンを使用しました。 初期の自動車は、開くための道具を必要とし、平らな床設計を有する外部ボンネットラッチを利用していた。 これらの車はまれでより価値があります。 その後、フロアを広げてレッグルームを増やし、ツインフードラッチを車内に移動させました。 10月150、1964リットルエンジンは3.8リットルに増加した。

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シリーズ2車の特徴は、ガラスのカバーのないオープンヘッドライト、ラップアラウンドリアバンパー、バンパーの下の再配置されたより大きなフロントインジケーターとテールライト、拡大された「口」とツイン電動ファンによる冷却の改善、そして強化ブレーキです。 。 エンジンは滑らかな磨かれたカムカバーからより工業的な「リブのある」外観への変化によって容易に視覚的に識別されます。 それはアメリカでは双子のStrombergsとより大きいバルブクリアランスで調整されていましたが、イギリスではトリプルSUとずっときついバルブクリアランスを保持していました。 インテリアとダッシュボードも再設計されました。 米国の安全衛生規制を満たすロッカースイッチがトグルスイッチに置き換えられました。 新しい席も同様に取り付けられました。 工場オプションとして、エアコンとパワーステアリングがありました。

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新しい5.3L 12シリンダーJaguar V12エンジンが導入されました。標準のパワーステアリングと強化ブレーキが装備されています。 ショートホイールベースFHCボディスタイルは廃止され、V12はコンバーチブルと2 + 2クーペとしてのみ利用可能でした。 コンバーチブルはより長いホイールベース2 + 2フロアプランを使用した。 シリーズ3は大きなクロススラットフロントグリルとフレアホイールアーチ、そしてそれがV12であることを宣言している後部のバッジによって容易に認識されます。 米国市場向けの車には、8 km / hの衝撃規制を満たすための大型の突出ゴムバンパーオーバーライダーが装備されていましたが、ヨーロッパモデルのものはかなり小型でした。 米国モデルはまた前部翼の側面の表示の繰り返しを有する。 非常に限られた数の6シリンダーシリーズ3 Eタイプが製造された。

ジャガーEタイプカブリオレ

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