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E&Rクラシックス
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ジャガーXK140

ジャガーXK140はジャガーによって1954-1957の間で製造されたスポーツカーです。 それはXK120の後継者でした。 アップグレードはより多くの内部スペース、改良されたブレーキ、増加したサスペンショントラベルと伸縮式ショックアブソーバーを含んでいた。 XK140は1954の後半に導入され、1955モデルとして販売されました。 外装の変更には、オーバーライド機能付きのより充実したフロントとリアのバンパー、およびフロントバンパーの上の点滅する方向指示器が含まれていた。 グリルは同じサイズのままでしたが、より少なく、より広い垂直バーを持つ一体型のキャストユニットになりました。 ジャガーバッジはグリルサラウンドに組み込まれました。 クロームトリムストリップがボンネットとトランクリッドの中央に沿って走っていた。 トランクリッドのエンブレムには、「勝者ルマン1951〜3」という言葉が含まれていました。 エンジン、ファイアーウォール、ダッシュを前方に動かしてレッグルームを3インチ拡大することで、背の高いドライバーにとってインテリアが快適になりました。 各フロントウィングに1つずつ、合計2つの6ボルトバッテリーがFHCに装着されていましたが、ドロップヘッドとオープンツーシーターには1つの12ボルトバッテリーがあり、助手席側のフロントウィングに取り付けられていました。 XK140は、XNXXUMXからSEを変更したJaguar XKエンジンによって駆動され、120 rpmで指定された出力を10 bhpから190 bhpまで増加させました。 XK5500カタログから持ち越され、120 rpmで210 bhpグロスを生成するC型シリンダーヘッドはオプションでした。 5750では、XK1956が自動変速機と共に提供される最初のジャガースポーツカーになりました。 XK140と同様に、ワイヤーホイールとデュアルエキゾーストはオプションでした。 米国に輸入されたほとんどのXK120はワイヤーホイールを持っていました。 標準的なディスクホイールを装備した車は、後部ホイールの開口部にフェンダースカートがありました。

販売のためのジャガークラシックカー

Roadster(アメリカのOpen Two Seater)は、座席の後ろに隠れて見えない明るいキャンバストップがありました。 内装はダッシュを含むレザーでトリミングされています。 XK120ロードスターのように、XK140バージョンは軽い合金バルケッタタイプのドアの上に取り外し可能なキャンバスとプラスチック製のサイドカーテンを持っていました。 XK120と比較して、ドアトップとガラガラパネルは2インチで切り詰められ、よりモダンなステアリングホイールの配置が可能になりました。 ドアの前面の角度が45から90度に変更されました。 DropheadCoupéは、座席の後ろにあるボディの上に降り注ぐ、かさばらずに並ぶキャンバストップ、ボディと一体の固定されたフロントガラス、ワインドアップサイドウィンドウ、そして小さなリアシートを備えていた。 それはまたクルミ材突き板のダッシュボードおよびドアの蓋があった。 固定ヘッドクーペはDHCの内装と後部座席を共有した。 プロトタイプの固定ヘッドクーペは、フロントウィングとドアがドロップヘッドと同じで、XK120固定ヘッドルーフプロファイルを保持しました。 生産が開始されると、スクリーンがさらに前方に配置され、フロントウイングが短くなり、ドアが長くなるため屋根が長くなり、その結果、インテリアスペースとレッグルームが増えました。

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現実的には、株式XK-140 SEは120から125 mphの最高速度を達成することができます。 6月のRoad&TrackのXK-140 MCテストでは、1955平均の2時平均が記録されました。 最高の120.3ウェイランは1 mphでした。 Sports Cars Illustratedによる8月の同じモデルのテストの121.1は、最速の1957平均2 mphでした。 彼らの最高の121ウェイランは1 mphでした。 124から0mphまでの加速時間は、それぞれ60秒、8.4秒、および9.1秒でした。 R&Tテストだけが9.1から0 mphを試し、100秒かかりました。

ジャガーXK140

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