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メルセデスベンツ230 SL

メルセデスベンツ230SLの生産は6月の1963から始まり、1月の5で終わりました。 シャシーはW1967セダンプラットフォームをベースにしており、ホイールベースを減らし、ボールを再循環させるステアリング、ダブルウィッシュボーンのフロントサスペンション、そして横方向コンペンセータースプリング付きの独立したシングルジョイント、ローピボットスイングリアアクスルを採用しています。 デュアルサーキットブレーキシステムには、フロントディスクブレーキとパワーアシストリアドラムブレーキがありました。 メルセデスベンツ111SLは4速マニュアルトランスミッション、またはオプションで、非常に敏感な流体結合4速オートマチックトランスミッションで提供されました。そして、それは特にアメリカで人気がありました。 5月の230から、ZF S1966-5 5速マニュアルトランスミッションが特別なオプションとして利用可能でした。そして、それはイタリアで特に人気がありました。

販売のためのメルセデスベンツクラシックカー

2.308ccトルクは、メルセデスベンツの由緒あるM180インライン6と4メインベアリングおよび機械的なBoschマルチポート燃料噴射に基づいています。 Mercedes-Benzは、2.197ccからの排気量の増加や、より高い圧縮比を備えたまったく新しいシリンダーヘッド、拡大されたバルブ、改良されたカムシャフトなど、パワーを高めるための数多くの改良を行いました。 6の代わりに2プランジャーを備えた燃料噴射ポンプを取り付けた。これにより、ノズルをシリンダーヘッドに配置し、燃料を吸気マニホールドを通して「噴射」し、バルブを直接燃焼室に開くことができた。

メルセデスベンツ230SLを購入しますか?

Mercedes-Benzのチーフエンジニア、Rudolf Uhlenhautは、230の狭い3クォーターマイルAnnemasseVétraz-MonthouxレーストラックでMercedes-Benz 1963SLの機能を実演しました。

メルセデスベンツ230SL

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