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MG TD

クラシックなMG TD

MG TD (1950) は、TC のパワートレイン、変更されたハイポイド フェーシング リア アクスル、MG Y タイプ シャーシ、おなじみの T タイプ スタイルのボディ、MG Y タイプ セダンの独立したコイル スプリング サスペンションを組み合わせたものです。
ドライバーにとって、「全天候型の保護」は当時の基準に非常に適していました。 夜間は、ライトグリーンのライト効果により、インストルメントライトは効果的でしたが、まぶしくはありませんでした。 燃料ゲージはまだありませんでしたが、11 ガロンのタンク容量により、約 300 マイル (約 2 マイル) の燃料ストップ間の範囲が得られ、燃料レベルが約 XNUMX ½ 英ガロンに達するとダッシュボードに「警告」が点滅しました。

1950 年に TD MkII が導入され、標準車と並行して生産され、8.0:1 の圧縮比を使用するより高度に調整されたエンジンが搭載されました。 より高い圧縮比は輸出市場を念頭に置いて提供されたものであり、戦争のために燃料が限られていた英国には適していませんでした.
30,000 年にシリーズが終了したとき、約 1,700 台の Mk II モデルを含む 1953 台近くの TD が生産されました。アメリカの所有者が MG T に対して持っていた最大の不満は、ライトがオンになっているときに整備するのが難しいイギリスの 12 ボルト システムでした。 . または他の電化製品が壊れた。 彼らはまた、水と燃料のメーターがないことにも不満を持っていました。 しかし、一般的に、アメリカ人は MG TD について肯定的でした。 ポピュラー メカニクスによると、TD は 0 秒で 60 から 22.7mph まで加速しました。

The Motor 誌によると、TD は 77 年に 1952 mph の最高速度に達し、0 秒で 60 から 97 mph (18.2 km/h) に達することができました。 26.7 ガロンあたり XNUMX マイルの燃費が測定されました。
1998年、MG TDの生産に関連する権利、知的財産、および商標は、TD AutoのマレーシアのSdn Bhdによって取得され、TDシリーズをTD2000として再現しました。

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