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MG MGA

MGAは、英国モーター社のMG部門が1955-1962から製造したスポーツカーです。 それはより古いT型自動車を取り替え、より古い車からの完全な様式の休憩を表した。 この車は1955のフランクフルトモーターショーで正式に発売されました。 合計7台の101,081が7月の生産終了までに販売され、その大部分が輸出されました。 国内市場で販売されていたのは1962車のみで、英国の自動車の中で最高の輸出比率です。 MGBに置き換えられました。

販売のためのMGクラシックカー

MGデザイナーのSyd EneverがGeorge PhilipsのTD Le Mans車のための合理化されたボディを作成したとき、MGAデザインは1951にさかのぼります。 この車の問題点は、TDシャーシの使用には限界があるため、運転席の高い着席位置です。 新しいシャーシは、サイドメンバーをさらに離し、フロアをフレームセクションの上部ではなく下部に取り付けるように設計されました。 プロトタイプが作られ、BMCの会長であるLeonard Lordに見せられました。 2週間前にAustin-Healey車を製造するためにDonald Healeyと契約を交わしたばかりだったので、彼は新しい車を製造するという考えを断った。 伝統的なMGモデルの売り上げの落ち込みは、心の変化を引き起こし、当初UAシリーズと呼ばれていた車が持ち帰られました。 それはそれがMGA、現代の広告を引用するための「新しい行の最初の」と呼ばれていた古いMGモデルとは非常に異なっていたので。 利用可能な新しいエンジンもありました、それで車はもともと意図されたXPAGユニットを持っていませんでした、しかしより低いボンネットラインを許しているBMC企業B-シリーズタイプが取り付けられました。

MG MGAを購入しますか?

それはボディオンフレームデザインであり、4スピードギアボックスを通して後輪を運転するMG Magnetteサルーンからのストレート4「Bシリーズ」エンジンを使用しました。 サスペンションは前部がコイルスプリングとウィッシュボーン、そして後部がセミエリプティックスプリングを備えたリジッドアクスルとは独立していました。 ステアリングはラックアンドピニオンによるものでした。 車はワイヤースポークまたはスチールディスクロードホイールのどちらかで利用可能でした。

MG MGA

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