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ポルシェ911(1964 - 1968)

911の初期のバージョンは、(130 6シリンダー1991 ccユニットの代わりに)356 PSフラット4エンジン(空冷式およびリアマウント)1600ccユニットを持っていました。 後部座席は非常に小さかったが車は4席を持っていた。 5速マニュアル「Type 901」にアップグレードされた。 スタイリングはほぼ完全にフェルディナンド "フェリー"ポルシェの息子、フェルディナンド "Butzi"ポルシェによって行われました。 アーウィンコメンダもデザインに関わっていました。

販売のためのポルシェクラシックカー

356の生産は1965で終わりを迎えましたが、特に米国では、4シリンダー車の市場がまだありました。 代わりにPorsche 912(同じ年に発売)が登場しました。 356の4シリンダー、1600cc、90hpエンジンを使用しましたが、911ボディワークを持っていました。 1966でポルシェはより強力な911Sを導入しました、エンジンの力は160PSにアップグレードされました。 独特の5リーフ設計のFuchs製のアロイホイールが初めて提供されました。

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1967のTarga版はステンレス鋼で覆われたロールバーで導入されました。 「Targa」(イタリア語で「シールド」を意味する)という名前は、イタリアのシチリア島で行われたスポーツカーロードレースのTarga Florioに由来し、ポルシェは大成功を収め、7以来1956で勝利しました。 Targaは取り外し可能なルーフパネルと取り外し可能なプラスチック製の後部窓を備えていました。 (4PS)1973Tも110で発売され、事実上911を置き換えました。 同年、主流の1967PSモデルは912Lと改名されました。 その年のもう一つのモデル、130R(そのうち911ユニットだけが作られた)は、薄いアルミニウムドア、マグネシウムのクランクケース、ツインスパークのシリンダーヘッド、そして911 PSの出力を備えた軽量レーシングバージョンでした。

ポルシェ911(1964  -  1968)

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