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E&Rクラシックス
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フォルクスワーゲンT2

2およびVolkswagen Type-2の世代(T2として知られる)は、1967で導入されました。 それは1979までドイツで建てられました。 1971より前のモデルはよくT2a(Early Bay)と呼ばれ、1972より後のモデルはT2b(Late Bay)と呼ばれます。 この2nd世代Type-2は、その特有の分割フロントガラスを失い、その前任者よりわずかに大きくそしてかなり重かった。 新しいモデルはまた、以前は車高を上げるために使用されていたスイングアクスルリアサスペンションおよびトランスファーボックスも取り除きました。 代わりに、等速ジョイントを装着したハーフシャフトアクスルは、ビートルベースのスイングアクスルサスペンションのキャンバーを大きく変えることなく、ライドハイトを高めました。

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T2bは、3年間にわたる段階的な変更として導入されました。 最初のモデルは、ドアが開いているときに使用するためのステップ、ボディから90°に開いているフロントドア、フロントガードにリップがない、Dピラーに三日月形の吸気口を組み込んだ丸型バンパーを備えていました。 彼らはまたユニークなエンジンハッチを持っていてそして1971フロントインディケータが新鮮な空気のグリルのどちらの側でも高いよりもむしろ鼻の上に低く設定されるまで。 1971 Type-2は、各シリンダーヘッドにデュアル吸気ポートを備えた新しい1.6Lエンジンを搭載し、DIN定格は37kWでした。 重要な変化は、フロントディスクブレーキとブレーキ通気孔とより平坦なハブキャップを備えた新しいロードホイールの導入に伴って起こりました。 1972の最も顕著な変更は、フォルクスワーゲンType-1.7からのより大型の2.0から4リットルのエンジンに適合するためのより大きなエンジンコンパートメント、および取り外し可能なリアエプロンを排除した後部の再設計でした。 フロントバンパーの裏側に圧縮構造があるため、クラッシュの安全性が向上しました。 これはT2bが米国の安全基準を満たすことができたことを意味しました。 正面のフォルクスワーゲンエンブレムは少し小さくなりました。

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その後のモデル変更は主に機械的なものでした。 1974によってT2はその最終的な形を得ました。 遅い1970の間に、2ホイールドライブを備えたType-4バンの最初のプロトタイプが作られテストされました。

フォルクスワーゲンT2

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