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E&Rクラシックス
Kleiweg 1 5145NAワールウェイク、オランダ
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7月と8月は通常どおりオープン-9月日曜日は1 EXTRA OPEN(12:00-16:00)


1968メルセデスベンツ280SL

1967で導入され、1971を通じて生産を継続する2.8l Mercedes Benz 280SL 1968は、W113の最終バージョンです。 エンジンはM130のための進化の次の段階であり、より大きいボアは2779ccへの排気量を増加させました、それで自動車に180hpと増加したトルクを与えました。 また、新しい1968安全規格に準拠して、よりフラットなホイールカバー、およびインストルメントパネルとドアパネルのクロムの量を減らしました。 それ以外の点では、1968 280 SLは本質的にその前任者と同じ車でした。 興味深いことに、米国市場向けに製造されたほとんどのメルセデスベンツ280SLモデルは自動変速機を備えていました。 マニュアルトランスミッション1968メルセデスベンツSLの車は米国ではややまれであり、したがって、アメリカの古典的な車のコレクターに求められています。 今日、W113パゴダは非常に望ましいコレクターカーと考えられています、そして現在の値はメルセデス280 SLが3モデルの中で最も望ましいことを示唆しています。

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1968メルセデスロードスター280SLはシリーズの最後の車を所有することを好む古典的な自動車コレクターの間で人気があります。そして、それは一般にすべての技術的進歩とラインの力を持っているものです。 これは確かに280 SLの場合です。 250 SLは、もう少しまれであるが、やや硬いサスペンションと初期のクラシックカーのスポーティな雰囲気を好むコレクターにも人気がある。 このメルセデス車は同じく内部でもっと削られていて、そして後のモデルの豪華なアップグレードの多くを持っていません。 それからメルセデスベンツ230SLがあります、そしてそれは広く利用可能であり、そしてより小さいエンジンからのより低い性能の認識のためにより低い価格を要求します。 すべての3モデルは、特に床、トランク、ドアの下で錆びやすい傾向がありますが、エンジン、トランスミッション、内装、防錆パネルなどの部品は、修復プロジェクトに着手する人にはすぐに利用できます。

販売のためのメルセデスベンツクラシックカー