Jaguar EタイプシリーズI

シリーズ I は 1961 年 1961 月に導入され、当初は輸出専用でした。 国内市場への投入は 3.8 か月後の XNUMX 年 XNUMX 月に行われました。その後、車はトリプル SU キャブレター XNUMX リッター XNUMX シリンダーを使用しました。 Jaguar XK6SのXK150エンジン。 以前に製造された車は、外部のボンネット ラッチを使用し、床が平らでした。 これらの車は希少で価値があります。 そして1963年 Jaguar E タイプのフロアは足元のスペースを広げるために変更され、ダブル フード ラッチは車内に移動しました。 3.8リッターエンジンは4.2年1964月にXNUMXリッターにパワーアップ。

Jaguar は、ディスク ブレーキを標準装備した最初の自動車メーカーの 150 つです (1958 年の XK1)。 シリーズ 1967 は、ガラスで覆われたヘッドランプ (XNUMX 年まで)、フロントの小さな「口」開口部、バンパーの上のシグナル ランプとテールライト、リアのナンバー プレートの下の排気口によって認識できます。

3.8リットル Jaguar 1965 年の E タイプ車には、レザー トリムのバケット シート、アルミニウム トリムのセンター インストルメント パネルとコンソール、モスの 4.2 速マニュアル トランスミッションが装備されています。 XNUMX リットルの車には、より快適なシート、改善されたブレーキと電気システム、オール シンクロメッシュ XNUMX 速マニュアル トランスミッションが装備されています。 クロームワイヤーホイールやOTS用脱着式ハードトップなどのオプション装備も充実。

クーペの 2+2 バージョンは 1966 年に追加されました。 Jaguar Eタイプ。 2+2 にはオートマチック トランスミッションのオプションが用意されていました。 ロードスターは厳密な XNUMX シーターのままでした。

あまり知られていませんが、シリーズ 1 の生産の最後で、過渡的な「シリーズ 1」の前に、非常に少数のシリーズ 1 の車がオープン ヘッドライトで生産されました。

シリーズIモデル年：

Jaguar Eタイプ1961
Jaguar Eタイプ1962
Jaguar Eタイプ1963
Jaguar Eタイプ1964
Jaguar Eタイプ1965
Jaguar Eタイプ1966
Jaguar Eタイプ1967
Jaguar Eタイプ1968

以下 Jaguar E タイプ シリーズ 1 1967 年から 1968 年に製造された過渡的なシリーズの車があり、シリーズ 1 の車に似た非公式に「シリーズ 1 ½」と名付けられました。 アメリカの圧力の結果、オープンヘッドライトやさまざまなスイッチなどの新機能が導入されました。 一部のシリーズ 1½ 車には、2 つのファンとリクライニング シートバックも装備されています。 シリーズ 1 の機能は、シリーズ XNUMX で徐々に導入されました。

実際には最初の量産車である 3.8 リットルのオープンカーは、1961 年に英国の雑誌 The Motor によってテストされ、最高速度は 149.1 mph で、0 から 60 mph (0 から 97 kmh) まで 7.1 秒で加速できました。 21.3 ガロンあたり 2,097 マイルの燃費が記録されました。 テストカーの価格は、税込みで XNUMX ポンドです。

によって利用可能になった車 Jaguar Motor、Autocar、Autosport などの当時の人気のある自動車雑誌を試乗するために、特別に優れたパフォーマンスの数値が用意されていました。 Jaguar Eタイプ クーペ Reg. No. 9600 HPとEタイプ コンバーチブル Reg 77 RWにダンロップレーシングタイヤを試乗。 標準の 6 気筒 3.8 リッター E タイプ エンジンの最大安全回転数は 5500 rpm です。 後期の4.2リッターユニットは、レブカウンターにわずか5,000 rpmの赤いマークがありました。 したがって、最大安全速度は 127 mph であり、137 rpm 制限で 5,500 mph です。 両方のテストカーは、6000 年のテストドライブでトップギアで 1961 rpm に達したか、それを超えました。

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