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アストンマーティンヴァンキッシュ

アストンマーティンヴァンキッシュは、アストンマーティンが2001年にビラージュの後継として発売したスーパーグランドツアラーです。イアン・カラムが設計し、12 年のジュネーブモーターショーで発表された初代 V2001 ヴァンキッシュは、2001 年から 2005 年にかけて生産されました。2004 年には、より強力なバージョンのヴァンキッシュ S がアストンマーティンのフラッグシップ車になりました。ヴァンキッシュの第 2012 世代は 2017 年に導入され、続いて 2018 年に、より強力なエンジンと改善された空気力学を備えたヴァンキッシュ S が導入されました。ヴァンキッシュは、XNUMX 年にアストンマーティン DBS スーパーレッジェーラに引き継がれました。

アストンマーティン V12 ヴァンキッシュはイアンカラムによって設計され、DB7 ヴァンテージと多くの類似点がありました。しかし、この車は、12 年 1998 月の北米国際自動車ショーで V12 エンジンを搭載したプロジェクトヴァンテージコンセプトプロトタイプの影響を強く受けました。V460 は 6,500 rpm で 355 馬力を発生します。標準のVanquishモデルには、2002ポットキャリパー、ABS、および電子ブレーキ配分を備えた12mmのドリルおよびベント付きディスクブレーキが搭載されていました。 2004 年のジェームズボンド映画「ダイアナザーデイ」に登場した V2 ヴァンキッシュは、「史上最高の映画の車」のリストで XNUMX 位を獲得しました。ヴァンキッシュは、XNUMX 年の国際ジュネーブモーターショーで発表された XNUMX つのコンセプトカー、ザガートロードスターとベルトーネジェット XNUMX のベースとなった。

Vanquish S は 2004 年のパリオートショーでデビューし、よりパワーが増し、スタイリングが少し変更されました。エンジンは5935ccのままだが、パワーは460馬力から520馬力にアップ。新しいホイール、異なるノーズ形状、スポイラーと S エンブレム付きの新しい隆起したトランクリッド、小さなフロントスプリッターの追加が視覚的な変更でした。 2004 年のスポーツダイナミックパックが組み込まれ、よりスポーティなサスペンション、ステアリング、ブレーキ機能が追加されました。このモデルは、米国で 2005 年および 2006 年モデル用にマイナートリムチェンジのみで販売されました。 Vanquish S は、V12 Vanquish よりも大きなブレーキを備えていました。 Vanquish の生産終了は、Vanquish S アルティメットエディションで祝われました。最高速度 322 km/h を超える Vanquish S は、77 年に One-2008 が導入されるまで、アストンマーティン史上最速でした。Vanquish の生産は 19 年 2007 月 49 日に終了し、ニューポートパグネル工場の閉鎖と一致しました。 XNUMX年間の操業を経て。

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